Voltaplatz Basel: Machbarkeit Haltestellenzusammenlegung

Für den bereits heute insbesondere während der Spitzenstunden stark ausgelasteten Voltaplatz erhielt das Amt für Mobilität des Kantons Basel-Stadt den Auftrag, ein Projekt mit den Zielsetzungen Umsetzung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) sowie Beschleunigung des öffentlichen Verkehrs (ÖV) zu erarbeiten. In diesem Zusammenhang wurde geprüft, ob eine Zusammenlegung der Haltestellen Voltaplatz und Novartis Campus auf der Voltastrasse verkehrstechnisch realisierbar ist.

Aufgrund der hohen verkehrlichen Komplexität des Knotens überprüfte RK&P die geplante Umgestaltung mittels Verkehrsflusssimulationen auf ihre Machbarkeit. Die bestehenden Simulationen des Referenzzustands wurden zunächst auf Basis aktueller Verkehrsbelastungen und neuer Prognosegrundlagen aktualisiert. Darauf aufbauend wurden zwei Varianten modelliert: Variante 1 mit Haltestellenzusammenlegung sowie ergänzend Variante 2 mit zusätzlichen Verkehrsmanagementmassnahmen.

Im Rahmen eines systematischen Szenarienvergleichs wurden der Referenzzustand sowie die beiden Varianten einander gegenübergestellt. Die Auswertung zeigte, dass der Voltaplatz während der Abendspitzenstunde infolge der Haltestellenzusammenlegung
überlastet ist und durch ein gezieltes Verkehrsmanagement aus nördlicher Richtung geschützt werden muss. In beiden Spitzenstunden besteht zudem die Gefahr einer kurzfristigen Rückstaubildung bis auf die Nationalstrasse (Dreirosenbrücke). Diese kann jedoch durch eine angepasste Grünzeitenverteilung sowie durch proaktive Verkehrsmanagementmassnahmen wirksam verhindert werden.

Der öffentliche Verkehr sowie der Veloverkehr werden durch mögliche Rückstaus des motorisierten Individualverkehrs kaum beeinträchtigt, da sie weitgehend separat geführt werden. Trotz Qualitätseinbussen für alle Verkehrsteilnehmenden ausser
dem ÖV können die formulierten Projektziele mit der Haltestellenzusammenlegung insgesamt erreicht werden. Da am Voltaplatz zudem keine baulichen Erweiterungsmöglichkeiten bestehen, beurteilt RK&P das Projekt als verkehrstechnisch
machbar und empfiehlt dessen Weiterverfolgung.